Conocido como Aerofleet Coatings Management, el sistema utiliza datos recopilados durante varios años para ayudar a garantizar que las aeronaves solo se vuelvan a pintar cuando sea necesario, no solo de acuerdo con un cronograma fijo.
“Los aviones a menudo se vuelven a pintar mientras el recubrimiento aún tiene vida”, explica Patrick Bourguignon, director del negocio de recubrimientos especiales y para automóviles de AkzoNobel. “El uso de nuestro servicio ayudará a reducir los costos, al tiempo que aumenta la disponibilidad de las aeronaves hasta por un año”.
Actualmente, las aeronaves tienden a ser retiradas de servicio para mantenimiento cada seis o siete años, sin saber con certeza si es necesario volver a pintarlas. Aerofleet aborda este problema capturando datos de inspecciones manuales y operadas por drones y creando una base de datos de cada aeronave en una flota.
Las historias individuales incluyen detalles de los recubrimientos utilizados (como recubrimientos de una sola etapa o capa base/capa transparente), así como datos de trayectoria de vuelo, como las condiciones climáticas, que pueden afectar la longevidad del recubrimiento aplicado.
“Al analizar esta información y mapearla a lo largo de varios años, se vuelve más fácil y preciso determinar cuándo se debe volver a pintar una aeronave, en lugar de simplemente usar el tiempo o las horas de vuelo”, agrega Tami Swearingin, directora de segmento de revestimientos aeroespaciales y de película de AkzoNobel. negocio. “Con el tiempo, la frecuencia con la que las aeronaves deben volver a pintarse disminuirá, lo que es significativamente mejor para el resultado final de una aerolínea. También significa menos desperdicio, por lo que también será mejor para el planeta”.
Ideal para flotas de más de 100 aviones, el servicio de inspección es proporcionado por expertos de AkzoNobel Aerospace Coatings, utilizando una aplicación digital. La aplicación almacena toda la información recopilada, como el espesor de la película seca, la variación de color, el brillo y el aspecto general. Luego, los datos se retroalimentan a una base de datos, que realiza un seguimiento del rendimiento de la flota a lo largo del tiempo.
