Decapado robótico con agua para patines de carrocería

Fecha:

Los sistemas Airmation ECP Ultraclean dejan la superficie tratada limpia y sin residuos, permitiendo resultados reproducibles

Para obtener un perfecto contacto y evitar la contaminación de los baños y de la propia carrocería, en las líneas de pintado de la industria del automóvil es necesario decapar la pintura de los soportes sobre los que van fijadas. Decapado robótico

Por lo general, las tecnologías de eliminación tradicionales más frecuentes suelen implicar el uso de productos o baños químicos y abrasivos y, en algunos casos, la eliminación mecánica con herramientas.

El decapado químico de pintura es lento y costoso desde el punto de vista de la gestión y la seguridad globales y muy caro desde el punto de vista de la protección del medio ambiente y del propio entorno de trabajo.

En general, puede generar incompatibilidades latentes y resultados de difícil comprensión, especialmente en los procesos posteriores a los que está destinada la pieza.

El uso de abrasivos u otras formas de eliminación mecánica, generalmente más rápidas que los procesos químicos, también resulta caro debido a la necesidad de disponer, contener y recoger los abrasivos.

El ambiente debe controlarse normalmente para detectar la presencia de polvo y fracciones abrasivas en el aire.

Además, la acción mecánica, especialmente en las zonas de contacto, puede cambiar su geometría, inutilizando rápidamente el soporte.

Por último, independientemente de la elección entre las tecnologías antes mencionadas, es fundamental operar fuera de línea.

Los sistemas Airmation ECP Ultraclean utilizan únicamente agua, libre de químicos y dejan la superficie tratada limpia y sin residuos, permitiendo resultados reproducibles.

La superficie limpiada únicamente con agua mediante la tecnología Ultraclean UHP garantiza una limpieza muy profunda, sin dejar inclusiones ni sedimentos incluso en las zonas más difíciles de alcanzar.

En el caso de soportes para carrocería, la compañía ya ha instalado, en la misma línea de pintado, cabinas de decapado al agua Ultraclean UHP totalmente automáticas -utilizan un robot antropomórfico para mover el cabezal multiboquillas que realiza el trabajo de decapado- y con un ciclo cerrado del agua, mediante simple filtración física.

Además, los particulares cabezales multitoberas del sistema garantizan el resultado con un consumo mínimo de agua (unos pocos l/h) que, en cualquier caso, se reutiliza en ciclo cerrado.

Los cabezales multi-tobera altamente eficientes están diseñados según los recubrimientos a eliminar que, en el caso de la industria OEM de automoción, incluyen cataforesis y otras 2 o 3 capas de pintura completamente curada.

Con información de Mario Traversi para La Rivista del Colore

Te recomendamos:

Saveral: de pioneros del recubrimiento en polvo a consultores en innovación
Las nuevas tecnologías a considerar para ahorrar agua y costos

Compartir el artículo:

Suscribirse

Mantente al tanto de las noticias más relevantes de la industria de acabados superficiales.


By submitting this form, you are consenting to receive marketing emails from: . You can revoke your consent to receive emails at any time by using the SafeUnsubscribe® link, found at the bottom of every email. Emails are serviced by Constant Contact

Popular

Más como esto
Relacionado

Lidera ingeniera italiana tratamiento y prepintado de bobinas de acero

Maria Alba Fusco se ocupa de todos los aspectos...

Compartirá CCAI Capítulo en Español claves en la optimización del pretratamiento para recubrimiento en polvo

Seminario estará a cargo del especialista Mario Quiceno y...

Invita CCAI Capítulo en Español a webinar gratuito sobre pretratamiento para recubrimiento en polvo

El seminario forma parte de los esfuerzos del CCAI...

Decapado de pintura: operaciones continuas con cada vez menor impacto ambiental

Nitrógeno líquido y agua a ultra alta presión son...